（元琛科技）輕量化對汽車節(jié)能減排效果明顯。對于傳統(tǒng)燃油汽車，汽車質(zhì)量每降低10%，油耗可減少6%~8%，排放減少3%~4%；對于新能源純電動汽車，汽車質(zhì)量每降低10%，電耗降低5.5%，續(xù)航里程增加5.5%。同時，降低汽車質(zhì)量可以降低制動距離，提高安全性能。

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車多了三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）核心部件，而電池包的主要部件中，電芯本體質(zhì)量最大，其次是電池包殼體。降低電池包各部件的重量對新能源汽車的輕量化和續(xù)航里程的提高至關重要。

電池殼體在電池模塊的安全工作和防護中起著關鍵作用，要求其材料具有耐腐蝕、絕緣、耐常溫、低溫（-25℃）沖擊和阻燃等特點。電池外殼由上殼體和下殼體組成，上外殼即為上蓋，其主要作用是防護、密封和隔離汽車車廂。目前，電池外殼體開發(fā)應用的主要輕質(zhì)材料有高強度鋼、鋁合金、SMC、碳纖維復合材料和熱塑性工程塑料等。

目前，新能源汽車電池包的上蓋材料主要是金屬材料和SM材料。雖然這兩種材料各有優(yōu)點，但也有突出的缺點，如金屬材料密度高、成型工藝復雜耗時長，SMC材料密度較大、不能回收利用、生產(chǎn)中有毒氣體危害環(huán)境和人體健康。而熱塑性工程塑料聚苯硫醚（PPS）具有機械強度高、耐高溫、耐化學性、易燃、熱穩(wěn)定性好、電氣性能優(yōu)良等優(yōu)點，性價比高、易成型加工、環(huán)保，是制造電池上蓋的優(yōu)質(zhì)材料。（元琛科技）